伊朗交通局局长KamalHadianfar准将在当地时间3月23日接受媒体采访时，批评了汽车制造商们从中国进口汽车零部件时，没有做到有效的质量控制。

“他们为什么从中国进口汽车零部件？谁来监督这些中国产的汽车零部件的质量？”

KamalHadianfar向伊朗的汽车制造商们发出连声质问，并表示，伊朗到目前为止竟然还没能生产出一辆所有部件都是在国内制造的汽车，伊朗的汽车制造商们应该向国防工业学习，因为伊朗国防工业已经可以自给自足地制造出了“该地区最大的弹道导弹”。

为何伊朗交通局局长会突然向中国汽车零部件发难？这是因为最近伊朗交通事故频发，尤其是在伊朗新年假期期间，出行的人数大量增加，道路交通事故更是多发。而伊朗的交通事故通常都十分严重，车毁人亡不时发生，因而很多人都将原因归咎于汽车质量差。

伊朗交通部门的一名官员24日表示，前一周有人死于交通事故。

今年诺鲁孜节假期期间，德黑兰交警设置了多个监测点以减少交通事故发生。

伊朗交通局局长KamalHadianfar也认为汽车质量低劣是造成道路交通事故伤亡严重的原因。在今年1月份时，他就曾批评伊朗国内汽车制造商，称他们是在生产“死亡马车”！

不过KamalHadianfar看似在指责伊朗国内汽车制造商们生产劣质汽车，但其实针对的是中国汽车零部件。他的这番话，似乎是在暗示，伊朗汽车质量低下是因为使用了中国产的汽车零部件，而中国产的汽车零部件通常质量低劣。

自伊朗被美国重新施加非法制裁后，仅有中国车企敢顶着美国的压力出口汽车及零部件给伊朗，因而伊朗也不得不将来自中国的汽车及汽配零部件当做主要选择，毕竟他们还未做到自给自足。

也可能是因为这样，伊朗人购买和使用中国汽车和汽配零部件是出于“被逼无奈”，所以他们对中国汽车的根深蒂固的坏印象——“中国汽车的质量十分低劣”，是没有那么容易改变的。大多数伊朗人认为，中国生产的汽车之所以能做到价格低、产量高，肯定是偷工减料了，因为自年后，中国一直是世界上最大的汽车生产国，远超美国、欧盟等国家。

不过随着中伊交往愈发深入密切，伊朗人对中国人和中国产品都有所改观，印象和看法越来越积极，对中国产品的接受度也越来越高。

但这名交通局局长的话也透露出，伊朗人对中国的偏见依然存在，只是不知道这个比例是居多还是少数。若是多数伊朗人都认为中国产品不行，那么对伊制裁被解除后，中国企业在伊朗的发展很可能会受阻。

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