马士基8日发布公告，即日起，其船只将不再接受任何伊朗拥有的集装箱的运载，否则可能对此类情况进行罚款和处罚。

“潜在的罚款和处罚适用于所有各方，包括为伊朗拥有的集装箱过境提供便利的各方。”马士基强调说，并指出伊朗集装箱由但不限于以下前缀标识：TDIU、HDXU、IRSU、BANU和FURU。

因此，马士基不会在其船舶上接受任何带有这些前缀的载货箱或空箱。此外，这家总部位于哥本哈根的航运公司表示，其会筛选集装箱以确保符合这一要求。该公司在其公告中指出：“如果将任何带有这些前缀的集装箱装载到马士基运营的船只上，马士基将立即采取行动卸载集装箱。”马士基补充说，将箱子从船上卸载后，将不承担任何责任。

“此外，如果导致马士基船舶运输带有上述任何前缀的集装箱，马士基或任何相关第三方因此遭受任何损害或损失，托运方将有责任赔偿此类损失。“马士基在其声明中表示。

针对此举，截至发稿时马士基尚无回应。

美国出手了！这次用运价能否刹车呢？

白宫周四表示，美国总统拜登(JoeBiden)不久将下令美国运输机构打击铁路和海运行业的反竞争行为和不公平收费，以降低消费者的成本。

拜登新命令将要求美国联邦海事委员会(FMC)和陆上交通运输委员会(STB)，研究“竞争性转换规则”等长期措施，规则要求垄断铁路在某些条件下授予其铁路使用权。当两条航线之间没有竞争时，它还将敦促董事会让托运人更容易挑战虚高的费率。该命令将敦促联邦海事委员会与司法部合作，调查和惩罚反竞争行为。消息人士称，该机构和司法部正计划签署一份新的备忘录，以更快加强双方之间的合作事项。命令还将鼓励联邦海事委员会努力保护美国出口商，避免受海运承运人强加的高额成本的影响，并打击不公平的费用。

据消息人士称，美国交通部长皮特·布蒂吉格(PeteButtigieg)计划下周研究，如何决洛杉矶和长滩港口的航运延误问题，这些港口处理美国40%的集装箱海外进口。作为政府供应链中断工作组的一部分，部长的任务是检查航运价格的上涨和港口的拥堵情况。拜登即将发布的全面行政命令，预计将在几天内发布，其还包括打击雇主使用的竞业禁止协议，以防止其员工转移到竞争对手的公司，以及定义何时可以将肉类贴上“美国产品”标签以促进美国农民的新规则。

白宫新闻发言人普萨基(JenPsaki)在例行记者会中提到，将发布行政命令解决疫情以来的运费飙升问题。她表示：“国际航运方面，拜登政府将要求联邦海事委员会打击不公平和不合理的收费，并与司法部合作调查和惩处反竞争行为。国内货运铁路方面，将敦促陆上交通运输委员会，当在路线没有竞争行为时，允许托运人更容易地挑战高昂的运费。”根据熟悉拜登新行政命令的消息人士称，目前全球3大海运联盟控制着80%的航运市场，相较于年全球10大航运公司，仅掌控远洋货运业务12%，这促使美国出口商成本增加，包括滞留费和延期费。另外，美国仅有7条一级货运铁路，铁路公司拥有全美多地铁路轨道运输的垄断定价。

▲美国白宫公告

白宫表示，总统这项行政命令中，有一部分是针对联邦海事委员会（FederalMaritimeCommission，简称FMC）和地上交通运输委员会（SurfaceTransportationBoard，简称STB）的。

美国白宫新闻秘书珍·普萨基（JenPsaki）指出，在疫情爆发的几个月里，运输成本急剧上升。据称，美国海运贸易和货运铁路业务因主要参与者的数量相对较少，这使得这些公司能够收取不合理的费用。

白宫表示，该命令将敦促STB“在两条班线之间没有竞争的情况下，允许托运人更容易地挑战虚高的费率。”此外，它将敦促FMC“采取一切可能的措施，保护美国出口商免受海洋运输公司强加的高成本影响”，并“打击不公平和不合理的收费”。

美国铁路协会（AssociationofAmericanRailroads）周四表示，“货运供应商之间的竞争依然激烈”，并警告称，一些拟议中的改革将使铁路“成为一种环保选择，并处于不可估量的劣势之中”。

根据周四的DrewryWorldContainerIndex显示，一个40尺货柜从中国上海运送到美国洛杉矶的现货价格升至美元，相较前一周上涨5%，比一年前大涨%。反映8条主要贸易路线的综合指数升至美元，相较一年前飙升%

新冠疫情爆发前，大多数航运分析师都无法想象到，繁忙的亚洲至美国航线，每个货柜竟然提高到1万美元的要价。年至年3月间，上海到洛杉矶的平均运费为每个货柜不到美元。

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（来源：由宁波航运综合物流巴巴、壹航运等）