近日，伊朗空军司令在接受媒体采访时表示，在伊朗正在进行的新型战斗机招标里，苏30战斗机更受伊朗的青睐，这意味着中国歼10战斗机又与一笔大单失之交臂。有消息称，歼10落榜此次竞标的原因主要是俄罗斯不允许搭载俄制发动机的歼10出口，而且歼10自己的的多用途能力不足。这并不是歼10第一次出口被拒绝了。前几位客户，埃及和巴基斯坦都没有选择歼10。埃及选择了法国阵风战机，而“铁杆”巴基斯坦甚至选择了美国的二手F16。

这的确很令人沮丧，歼10外贸型早在年就在新加坡航展上以“FC-20”的外贸代号亮相了，之后就参加了埃及和巴基斯坦的空军战机选型，但可惜最后落榜，“铁杆”盟友巴基斯坦飞行员给它的评价也相当保守，让人感到有些惊讶。因为单从数据上看，歼10的各项性能在世界轻型战斗机排行榜里都是前列的。

这次中国给伊朗开出来的条件可以说是相当的丰厚。比如中国会提供完善的配套设备，包括各种导弹、零部件的供应和各种培训人员，而且可以选择用石油抵货款，甚至还可以转让部分技术。对于长期遭受西方封锁的伊朗来说，这些都是非常诱惑的条件。因为伊朗自己的空军机队在封锁下都已经老化严重，战斗力大大下降，面对中东其他国家的先进战斗机时很是被动。接受部分中国航空技术也是提升本国航空业水平的好机会。

但即使是这样的条件，伊朗还是没有考虑歼10，这其中有很多方面的原因。首先对什叶派的伊朗来说，它的空军面对的威胁是沙特，土耳其，叙利亚这样的逊尼派国家和以色列美国这样的非阿拉伯国家，这些国家在很长一段历史里都互相攻击，战争不断，因此除了制空权之外，伊朗还青睐有优秀对地打击能力的战机以应对未来可能的战争。而且伊朗虽强，但仍是个小国，无法支撑太庞大的机队，所以它会更偏向于各方面都很优秀的多用途战斗机。

在这方面歼10没有什么优势。虽然中国空军的歼10也可以使用很多对地攻击武器，但因为自己轻型机的限制，歼10的对地打击能力并不算强。而且对手逊尼派国家都离伊朗本土比较远，伊朗并没有也无力配备空中加油机，攻击它们就需要战斗机具有比较大的航程，这也是歼10的短板之一。还有一点，就是中国推出的歼10外贸版是早期的歼10A型，这就让它在性能上也与其他轻型战机拉不开优势。综合这些原因，歼10被淘汰也就不奇怪了。

这些都是歼10自己的战术定位和先天限制引发的结果，但据一些消息称，另一个人为的原因也导致伊朗没有选择歼10，就是俄罗斯并不允许自己的AL-31发动机外流。虽然这个消息可信度存疑，但也的确是歼10在竞争时的不利因素之一。歼10还会参加各种招标，努力推销自己，我们也祝歼10可以早日大卖。