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谈起伊朗，人们首先想到是它地处世界石油天然气最丰富的中东地区，是一个石油大国。石油出口是伊朗的经济命脉，石油生产能力和出口量分别位于世界第四位和第二位。作为石油大国，可想它的汽车产业也同样庞大吧，事实究竟如何呢？

伊朗自由纪念碑

伊朗是中东最大的汽车市场，具有万人口，自年开始，汽车产量进入百万辆量级，后因国际制裁限制了汽车产量。

年1月份开始在欧美各国完全解除对伊朗的制裁之后，伊朗汽车产量又大增。汽车产业被视为伊朗仅次于石油产业的第二大产业，约占该国GDP总量的10%。

自从制裁解除之后，伊朗经济开始活跃，政府开始鼓励伊朗国内企业和国外企业建立合资公司，加速改善该国汽车产业的技术和安全状况。

中国历来与伊朗关系良好，奇瑞汽车目前已成为仅次于伊朗两大国企IKCO（霍德罗）和SAIPA（赛帕）的第三大汽车企业，也是伊朗第一大外资汽车企业。

伊朗车市年前九个月销量榜前十位品牌车中，中国三大自主车企上榜，分别是奇瑞、华晨和力帆。

既然市场这么大，是否国外整车进入伊朗，拥有绝对的自由权的？答案是否定的。

为保证汽车产品的品质，尤其是安全、环保、节能水平，伊朗政府逐渐建立了较完善的认证管理制度。从年开始，基于EC指令的伊朗国家机动车标准INSO开始强制实行。

INSO根据《伊朗政府批准对伊朗进口货物实施强制标准的目录（版）》，要求在此目录中商品，必须通过INSO认可的技术服务机构检测（比如BV检验集团），确认产品符合相关的伊朗国家标准或国际标准，并获得产品符合性验证证书VOC(VerificationofConformity)，汽车产品获得型式认证证书（TA证书），产品才能被准入伊朗市场。

目前，伊朗法规清单采用欧盟/46/EC，标准要求共计有54项。其中大部分标准和欧盟汽车型式认证指令相同（除“操纵稳定性”和“客车紧急出口”之外，分别采用ISO和FMVSS标准）。但车身电子稳定系统ESC、优先紧急制动AEBS、车道偏离警示LDWS不强制。如有配备，则这三项须有欧盟E-mark认证。M1类乘用车须符合ISO//车辆操稳性能测试。

INSO一般不直接接受认证申请，已授权由伊朗认证机构来处理申请，隶属于BV集团的BV伊朗公司是重要的授权机构之一。

BV伊朗已经获得了伊朗国家授权中心（NACI(NationalAccreditationCenterofIran)）授权，授权产品范围包含：机动车、拖拉机、农用车辆、工程机械车辆等。BV集团能为汽车企业提供伊朗车辆认证、生产一致性审核、样车检查、出口验货的一条龙服务。

BV伊朗公司伊朗认证资质

BV-VEO为BV集团在华合资控股企业。通过我们的服务，车企能更高效、更便捷地完成伊朗型式认证，快速地进入伊朗市场。BV-VEO一直秉承着为国内汽车、工程机械和零部件企业提供专业、便捷、优质的服务的理念，为汽车产品出口伊朗保驾护航。

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