北京时间28日早上8点24分，马来西亚亚洲航空公司从印度尼西亚飞往新加坡的QZ航班与空管失去联系。这架航班上共有7名机组人员和名旅客。中国驻印尼大使馆确认，机上没有中国公民。印尼官方尚未就飞机失联原因作出说明。

今日搜寻工作重新启动

据路透社消息，印尼方面已于当地时间今天清晨，重新启动对亚洲航空公司失联航班QZ的搜寻工作。

新加坡方面表示，昨天已派遣两艘海军军舰参与印尼主导的搜寻工作，今天将增派一架C-军机参与搜寻。马来西亚方面今天将派遣三艘海军军舰以及一架C-军机参与搜寻。

此外，澳大利亚、美国、英国、韩国和印度等国，也将派遣飞机、军舰或专家和调查人员，参与搜寻或调查工作。

目前哪些事实可以确定，又有哪些疑问？

1、失联时间：QZ航班北京时间6时35分从印尼泗水起飞，本应于北京时间8时30分抵达新加坡樟宜机场，但客机在起飞42分钟后与印尼控制塔失去联系。失联前客机并没有发出紧急求救信号。

2、失联地点：新加坡民航局说，航班失去联络时，位于印尼飞行情报区内，地点在新加坡飞行情报区和印尼飞行情报区交界处东南多海里处。

客机失联的地理位置

3、失联机型：失联客机制造商空中客车公司发布新闻公报说，失联的空客A-客机生产序列号为，注册号为PK-AXC。这架客机装有CFM56-5B发动机，于8年10月下线并交付于亚航，至今累计飞行时间约2.3万小时。最近一次保养是在今年11月16日。

4、机上人员：亚航印尼分公司公布的信息是，失联客机上有名名乘客和7名机组人员。亚航“脸书”账号当地时间下午6点54分更新了失联航班上的乘客国籍构成。在名乘客中，有名印尼人，3名韩国人，1名马来西亚人，1名新加坡人和1名英国人。机组人员中，6人为印尼人，1人法国人。

失联乘客的家属

5、飞行员：失联客机机长Iriyanto，印尼人，有小时飞行经验，副驾驶名叫RmiEmmanulPlsl，法国人，累积飞行时间为小时。

6、有无国人：中国驻印度尼西亚大使馆28日发表声明说，失联亚航航班上无中国公民。

7、搜索进展：北京时间今晨7时起，搜寻将继续。印尼已公布搜寻计划，来自印尼、新加坡及马来西亚的7艘船只及2架直升机天一亮就会前往疑似失联地点勿里洞岛与西加里曼丹省坤甸市之间海域开始搜寻。搜寻海域被分为4个×海里区域。另外也会开展陆上搜寻。

8、谁主导搜救：马来西亚交通部长廖中莱28日在吉隆坡机场举行的新闻发布会上说，目前搜救工作由印尼主导。

失联原因：飞行员在客机失联前曾向印尼空管人员要求偏离原定航线，并从约米的高度拉升到约米高度，以躲避恶劣天气。因此有人猜测是因为客机遇上雷暴天气。但有专家认为，当时的天气状况不算恶劣，风力不大，云层也不厚，飞机似乎不需要偏离航线。

不过，印尼空军发言人表示，客机疑似失联区域天气条件不佳，目前不能确定飞机发生了何种情况。

马来西亚警方表示，目前没有任何情报显示，亚航客机失联与恐怖活动有关。

廉价航班会比一般航班更不安全吗？

此次客机失联事故，涉事的是廉价航空公司亚航。这几年，中国人出境游的越来越多，选择亚航的也不少，廉价航班的安全性是否比普通航班要低？回答这个问题，要几方面看：

A.从概率来说，廉价航班并不意味着更不安全。一般来说，廉价航空是通过节约管理和运营成本，然后让利乘客来赢得市场的，他们的客机机队等普遍比较年轻，安全性能也事关公司品牌和口碑，一样执行相关航空安全条例。像世界上最早的廉价航空公司美国西南航空，年成立至今未发生坠毁事故（小事故小受伤也有）；英国的廉价航空公司瑞安航空和易捷航空成立20年来也未发生大事故。

B.从实际来看，多数廉价航空公司也不会拿安全开玩笑。不过，个人觉得，需要重视的一个问题是：廉价航空公司的机组人员配备和训练问题。众所周知，全球这些年开通的航班和航线越来越多，一支成熟和高效的飞行员队伍相比之下，是偏向稀缺的。此外，廉价航空公司为节省成本，很多是红眼航班，看过的资料说，夜间起降和飞行对飞行员的身体素质、技术素质要求会相对高一些。澳大利亚参议员BillHffrnan年曾发起质询警告和报告，要求严格监督廉价航空公司安全问题，他提出的一大建议，正是要从严要求飞行员的培训（主要是最低的飞行小时数）。

C.廉价航空公司不抗压，一旦出大事，很容易破产倒闭。

廉价靠啥

各廉航公司一般都是在管理上下工夫，不放弃任何一个省钱环节。其降低成本的途径大致有以下几个方面：

首先，实行机队单一化，廉航一般都选用空客A或波音这两种成熟机型。机队单一化好处很多：购机享受折扣，飞行员培训时间缩短，后勤保养维修相对简单。

其次，避免使用大型机场，改用城市周边的小型机场，以节省机场使用费（这意味着省了机票钱，可能要多花打的费吆）。在乘客上下飞机时，改为接驳车辆，或直接让乘客登梯上飞机，减少租用通道。

再次，机组人员薪水相对较低，一些人员以约聘（契约）方式雇用，以降低人事成本。一些公司在机场附近都租有专门房屋，以节省机组成员住宿成本。

此外，廉航公司一般会简化机舱清扫，减少飞机停留时间，加快班次。飞机上一般不提供免费饮食或报纸。

飞机失事时，我们该如何自救？

面对即将过去的年，我们不得不说，这一整年，在航空史上是悲伤的一年，共有超过人在空难事件中遇难。3月8日，马航MH失联，人遇难，飞机至今未找到；7月17日，马航MH17坠毁，人遇难；7月23日，台湾复兴航空GE迫降重摔，48人遇难；7月24日，阿尔及利亚航空AH坠毁，人遇难；8月10日，伊朗一客机坠毁，39人遇难；今天，亚航QZ失联……

飞机上有保命座椅吗?

图中红色座椅表示火灾时“你基本上挂了”，绿色座椅表示“还可以活下来做俯卧撑”。

一项英国民航局委托、由格林威治大学实施的研究成果显示，逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位。最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。

该研究表明：坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在这种情况下安全逃生的可能性仅为58%。

认识“黑色10分钟”

所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。

如何应对空难三种形式

①高空解体：在空中永远要系紧安全带

　　如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫。即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。

②起飞失事：数数座位离紧急出口差几排

　　起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。

　　在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道花多久能赶到紧急出口的位置。

③降落坠毁：保持冷静赶快逃离残骸

　　一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。

　　只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，就要保持头脑冷静，尽快远离残骸，生还几率最大。

这些细节，或许能够保护你

①系紧安全带，而不只是系上

　　当飞机坠落时，腰间紧紧的安全带能为你抵挡很大一部分冲击力。

②别与家人分开

　　绝大多数人在飞机出事后的第一反应就是去寻找身边的亲人，如果相距较远，无疑会延误逃生时间，所以登记时尽量坐在一起。

③熟练掌握解开安全带的方法

　　飞机安全带不同于汽车安全带，提前了解安全带操作非常重要。

④选择距离逃生口近的座位

　　幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，最好能找到处于两个逃生口中间的位置，以增加安全系数。

⑤带上防烟头罩

　　如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾，必须学会快速带上口罩的方法。

飞机坠落时逃生动作

①落地之前，做好防冲击姿势

　　飞机坠落时，会产生巨大的冲击力，应该提前做好准备姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。

②迅速褪去身上的尖、硬物品

　　应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。当逃离机舱时，这些物品也可能会戳破逃生滑梯，影响逃生速度。

③舱内着火，迅速爬向“上风口”

　　当飞机坠落后，机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，那里往往是出口。记住，尽量在秒内逃出机舱。

④根据红色指示灯逃生

　　记住，飞机上的红色灯是指示逃生舱门位置的，并非火警报警灯。当舱内视野较差时，应向指示灯方向移动。

⑤采取正确的跳滑梯姿势

　　从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，迅速离开。

飞机失事前的一些预兆

①机身颠簸；

②飞机急剧下降；

③舱内出现烟雾；

④舱外出现黑烟；

⑤发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；

⑥在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。

摘自：央视新闻

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