许久不登whatapp,偶然一上，看见数周前Belal给我发来了不少德黑兰附近山村春天的近照。告诉我疫情肆虐，工作半停半干，没事就在老家附近的农村种种葡萄，希望我一切安好。Belal是我在伊朗工作时的同时，多年过去，但我们一直保持着联系，花如往日红，扎格罗斯山依旧，10年前的往事如电影一般，历历在眼，犹如昨日。

年我在伊朗

我们似乎都对伊朗有着种种的误解，这个常年被美国封锁压制，以色列敌对，沙特声讨，长期与和朝鲜为伍登上媒体的所谓邪恶轴心国之一的国家，大家似乎都以为这是一个常年尘土飞扬，战火纷飞的废土之区。12年，怀着如此的印象和心情，踏上阿航的飞机，从成都飞迪拜再转德黑兰，开启了我人生的伊朗之旅。

01

大概8个小时的行程，飞机稳稳着陆到了霍梅尼国际机场，机场设施不算简陋，也不算发达，第一感觉是回到了新疆，但随行披着各色头巾的伊朗妇女们来回穿梭，时刻提醒我来到了另外一个国度。海关对中国人很友好，公司已经提前办好了工作签和居住证，不用多久就出了关，伊朗本地的司机已经在门口等我，踏上丰田越野车，伊朗司机载着我奔向公司驻地。

德黑兰的基建不错，至少机场高速路路面平整，两个车道加上应急车道，低矮的灌木种植于道路两侧，干燥的空气伴随万里无云，高高在上的蓝天，又让人产生了回到了新疆错觉。半小时后，进入城市，周遭种种又在不停的提醒我，这已经是另一个世界。

德黑兰给我的第一个印象是：车多，不，应该是过多。路上密密麻麻如蚂蚁似的布满了清一色类似奥拓（伊朗国产），标志，雪铁龙C1那种小车。路上难见我们认为传统意义的好车，甚至连B级车都很少，偶尔可见几辆宝马或者现代。司机告诉我这是因为受制裁的原因，伊朗的只有非常有钱的人才能去花高价私人通过渠道购买豪车，没有企业可以通过正常外贸途径将汽车引入伊朗。

另一方面，伊朗由于能源过于丰富，汽油都是白菜价，加之相比伊拉克，叙利亚这些完全依赖石油工业的国家，伊朗在中东确实算是拥有较为完整发达的工业体系国家。在面临长达几十年的制裁过程中，在缺乏进口和外资合作的途径下，伊朗还是硬生生的建立起一条自给自足，自成体系，自成市场的汽车产业，着实不易，助长了家用汽车在伊朗的普及。

可以预见的是，如此多的汽车保有量加德黑兰独有的地形，汽车尾气造成的空气污染当然必不可少，因此，德黑兰也是全球污染最严重的大都市之一。冬天的时候，亲眼可见黑色的雪遍布道路两侧，可见一斑。

02

德黑兰这座城市背靠山而建，和我国兰州比较相似，比起波斯文明其它历史悠久如色拉子等的城市，其算是一座较新的城市。

由于城市靠山而建，所以整座城市高低不平，爬坡上坎，颇有一种小重庆的幻觉。城市除了几个主干道之外，道路总体很窄，地下停车场的缺失导致所有车辆大都沿着马路随地停靠，道路显得更加狭窄。还好如前所提，伊朗的汽车都是类似国内奥拓这些的小车，倒也基本能从狭窄的路上错来错去。

值得一提的是，独特的地理环境加汽车的保有量，或者还带了点波斯人天然的尿性，在随后在伊朗生活的岁月中，上到公司，出租车司机，下到公司同事，我感觉伊朗同志们都是赛车手。以我的好友belal为例，开着他小小的标志，基本上坡踩油门，下坡也踩油门，转弯基本都是漂移，上坡侧方位停车手动档一次性进入，去一趟他的家基本不走大路，正所谓阳关大道你走，偏偏独爱鬼门关，全从各种小巷穿梭迂回，每次和他出门，基本都是真人体验电影《谍影重重》那种城市汽车追逐的感觉，甚为过瘾。

德黑兰的建筑主要以浅色调，不高于6层的小高楼为主，现代化的高楼大厦似乎很少，至少在年的时候我感觉很少。房子沿着坡道密密麻麻而建，杂乱无序，感觉没什么规划，但是房子感觉质量很好，至少从肉眼的角度观察，伊朗的是很“厚实”的，有点欧洲条石建筑的感觉。

后来了解到伊朗的土地是人民世袭永久制，很多房子都是有房主自己修的，从人性的角度出发，在自己的土地上将房屋修建效益最大化而忽略城市整体的规划，似乎也是理所应当。总而言之，德黑兰的城市建筑给我的第一印象就是“落后”，脏倒也谈不上，差有那么一点，乱是肯定了。

后来了解到德黑兰自伊斯兰革命后（年），德黑兰的城市建设和面貌基本就没怎么变过，30年前如何，现在依然是如此，想到78年前我们改革开放前的窘样，油然而生小丑竟是我自己的错觉。此后年我再次回到伊朗时，也已经有了不少如山顶酒店的这样标志性建筑，道路也加宽不少，说明伊朗也与时俱进，进一步在缓慢的发展中。

待续……

作者介绍

杜洋，12年踏过49个国家土地，用脚步和心灵丈量世界；血性未凉，书生意气，爱读书，写文章。盼望野火不灭，盼望月色奔流，燃烧不尽凡夫怀袖。待到多年以后，文章气节莫白头。