2月19日，一架波音-失踪引起了飞友兴趣。这架属于“FlyArmenia（飞行亚美尼亚）”编号为EK-FAA的客机当天早上08:00从爱沙尼亚的塔林起飞，计划飞到乌克兰基辅进行维修。

图：EK-FAA在塔林　Jetphotos图片

摄：JevgeniIvanov

但它并没有出现在基辅。因为使用正常的ADS-B信号无法追踪到它，飞友们动用了“HEX编码”。HEX编码是ICAO（国际民航组织）要求的“航空器唯一认别号”，由各国民航局向ICAO申请，自年启用。HEX编码由3个字节组成，理论上可以提供2^24个资源。

亚美尼亚向ICAO报告的该飞机HEX编码为（16进制），据此追踪，飞友们发现这架飞机（或这部编码器）曾在保加利亚经停，然后从土耳其上空飞到了伊朗——在进入伊朗不久，它就消失了！也就是说，应答机没有再发送任何信号。

图：进入伊朗后消失　Planefinder截图

关于这架飞机的去向众说纷纭。2月23日，有亚美尼亚媒体说，阿联酋曾通知亚美尼亚说这架飞机被“劫持”了。但也有官员说，当天飞机发生了机械故障，机组决定飞到阿联酋去维修。因情况紧急，所以降落在了德黑兰。

这架飞机至今尚未追踪到再次起飞的信号，飞友们甚至连它在德黑兰的哪个机场都不知道。不过可以肯定的是，它并没有坠毁或被劫持。

因为不仅没有相关灾难的新闻，就连“FlyArmenia”也没有表现出任何慌乱——它只是把这架飞机“除名”了。

图：伊朗里海航空MD-83Jetphotos图片

摄：ArshiaM.

戏剧性地，有伊朗媒体报道说，伊朗“里海航空公司（CaspianAirlines）”近期新增一架-飞机，不久还将有另一架-加入.如果你检查FlyArmenia的数据，会发现完全吻合：它家只有两架飞机，除“消失”的-之外，还有一架编号为EK-FAB的-.

这当然就“真相大白”了！原来在美国的长期制裁下，伊朗不仅得不到新飞机，就连二手机和备件也很困难。特朗普执政时加大了“封锁力度”，连SHIFT码也不让它用，国际贸易根本没法做。谁要是与伊朗签订了飞机相关的合同，被美国提前知道了，铁定搅黄！

图：伊朗32年的-还在飞　Jetphotos图片

摄：HamedGhorbani

无奈之下，伊朗只好再次采取这种“下三滥”手段。精心设计让飞机飞到自己领空，然后靠“演戏”完成交货。波音-这种老飞机没有什么“后门软件”，伊朗也不指望波音的售后服务。虽然这架EK-FAA已经23年了，但对于伊朗来说，它还是个“年青”的宝贝哩！

拉总这么说是有根据的，资料显示“里海航空”成立于年，现有5架和5架MD-83，平均机龄26.1年，EK-FAA的加入将使里海“年青化”。而那家只有2架飞机的“FlyArmenia”成立于年，似乎专门就是做这笔生意的——第二架也给伊朗的话，它就啥都没有啦！

图：马汉“演戏”得来的A　摄影：拉上窗帘

这种为了绕过制裁而“演戏”的手法，不禁令人想到伊拉克的“纳赛尔航空”。纳赛尔航空在年说它有4架A要到哈萨克斯坦去维修。但刚进入伊朗领空就同时全部“发生了机械故障”，纷纷降落德黑兰。不久伊朗的马汉航空接收了这4架飞机，包括3架A-和1架A-.

当时的奥巴马政府立即做出反应，制裁纳赛尔航空，指控它至少向马汉航空转移了8架A和1架A（实为A，现马汉编号EP-MMZ）.虽说是空客飞机，但美国就是这么“霸道”。而纳赛尔航空在此次事件之后，基本上也就倒闭了。

图：美国制裁纳赛尔的原文

美国人肯定说到做到，但FlyArmenia似乎已做好了“关门”准备，损失应该不大。拉总在美伊之间没有政治立场，但是身为飞友，很感兴趣的问题是：这次并未“统一行动”，它的第二架飞机，还能不能成功地进入伊朗？……

各位看官，您觉得呢？

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