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印度，比中国更缺油

印度石油探明储量大约6亿吨，乍一看感觉不少，但和油量丰富的国家比起来（中国也有35亿吨）还是显得捉襟见肘。雪上加霜的是，印度的石油基本集中在海盆和页岩中，开发难度很高。而十几亿人口的需求，让印度成为了石油消费大户，其中80%的缺口，都只能从国外进口。以能源自给程度和开发潜力而言，印度尚不如同样长期面临人均能源不足困境的中国。▲印度油气资源分布，零星分布在几个地区而这一轮全球油价下跌的趋势从2月就已经开始了，尽管度过了一泻千里的时间，但短期内仍然无望全面复苏。这对于印度这样一个能源消费和进口大国来说本应该是一个好消息，至少能够部分冲抵由疫情封国带来的经济负面效应，把全国剩下的商业运转和生产成本降低一些。更何况原油期货已经出现了负交易，石化相关的生产和所有运输环节都应该变便宜才对。▲世界上能装油的地方从陆上到海上已经不够用了但事实却并非如此。无论是中行原油宝还是印度多商品交易所，负交易的都是美国西德州WTI相关。这是世界上最受欢迎的三个石油期货之一（另两个是英国的布伦特原油和新加坡的迪拜原油），代表的是在美国德州、路易斯安那州和北达科他州生产，在俄克拉荷马州交割的原油，是一种内陆性原油产品，更容易爆仓，更急需交割。但它却并非印度的主要进口对象。▲美国确实是能源广布储量和产量都是大国而英国布伦特原油，代表的是从欧洲北海提炼，顺海路交割的油品。由于布伦特原油对海洋性原油有参考价值，因此欧洲和欧佩克组织更多地将其作为基准价格，而印度的进口原油主要就来自欧佩克组织。既然参考标准不一样，在近期如此极端的情况下，即使WTI出现负价格，也并不意味着印度就一定可以以极低的价格在老供应商那里买到原油。▲欧洲北海上的挪威钻井平台此外，油产品在国内的定价并不只是由原油价格决定的，根据各国国情和能源政策不同，油价可能会受到行政规定，在印度便正是如此。印度的石油产品销售公司，属于公共部门，定价权并不是充分自由的，话语权在政府手中。在特殊情况下（今年就很特殊），政府可以指定限制价格，让油品价格和进口原油价格脱钩，以用这笔额外收入弥补不利情况下的赤字。▲国外的油再便宜，也不是你想进口就能进口的结果就是，印度的加油站牌价自3月中旬以来就没有什么变化，印度的原油需求直线下降了40%左右，民众和商业部门却几乎没有从国际原油价格暴跌中获利。▲3月份还在排队加油的印度人没想到不久以后，连门都出不了啦但进口油价的下跌，在印度专家眼中，仍然会对印度中远期的能源格局造成影响：作为能源进口大国的印度多年来都在尝试提高替代能源的比例，以增强国家能源安全。而国际能源价格很有可能在未来相当一段时间内都维持相对低位，这对于新能源开发依然是一种打压，从长远看威胁印度的“进步”。▲印度年进口结构花在油气上的钱是真的多印度是一个印度洋大国，而印度洋北岸的另一个重要的地理单元就是油气资源极为丰富的中东地区。向西看，与在地理上仅有印度洋的阻隔的中东加强合作，成了印度政府能想到的最简单的增强能源安全的方法。▲世界十大产油国，中东占了五个印度的前总理辛格曾表示维护能源安全是除粮食安全外第二重要的计划，他在任内提出的方案就是“西望”策略，加强与中东国家的经贸关系。年莫迪当选印度总理继续了这一理念，并在访问阿联酋时年提出了“西联”战略，高度


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