波音这型世界装备量最大，却又不让人放心的客机。

从年到如今10多年间，波音系列客机总共发生了20起事故，其中坠毁12次，共造成人死亡（不含本次事故）

创造了航空史上的历史之最，预期也后无来者

波音美盘开盘跌超4%，一度跌超6%，中国东航跌超7%

今天我们看一下它创造的“灾难记录”，以及前进对本次事故原因的猜测

先看一连串的惨痛事故

年5月22日，印度航空快运号班机空难，一架波音-（与本次事故飞机型号一致）于印度门格洛尔降落时滑出跑道跌入山谷，随即发生爆炸，人遇难，7人生还。

年8月16日，哥伦比亚航空，一架波音-于哥伦比亚圣安德烈斯岛准备降落时遭到雷电击中，机身断成三截，坠落跑道上，1人遇难，人受伤。下图为机身断成三截的-。

年11月17日，鞑靼斯坦航空号班机空难，一架波音-于喀山国际机场降落，撞击跑道并在爆炸前迅速丧失高度，50人罹难。

年3月19日，迪拜航空号班机空难，一架波音-（与本次事故飞机型号一致）于顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁，62人遇难。

年3月28日，秘鲁人航空号班机空难，一架波音-在弗兰西斯科卡里机场附近坠毁，39人受伤。

年5月18日，古巴航空号班机空难，古巴航空一架从首都哈瓦那飞往东部城市奥尔金的波音-型飞机在起飞后不久失控坠毁，人遇难，1人重伤生还。

年9月27日，新几内亚航空73号班机空难，一架从东京飞往莫尔兹比港的波音-在降落时坠入海中，1人遇难。

年10月29日，印尼狮子航空号班机空难，一架从雅加达飞往槟港的波音MAX-8在印尼以北海域坠毁，机上人全部遇难。这是波音MAX系列的首宗空难，也是涉及到机型中伤亡人数最多的空难。事故原因疑似为波音MAX系列的飞行控制系统存在缺陷。

9年3月9日，埃塞俄比亚航空号班机空难，一架从亚蒂斯亚贝拉飞往内罗毕的波音MAX-8在起飞六分钟后发生失联，机上人全部遇难。初步证据显示，事故原因可能与印尼狮子航空号班机空难类似，是由波音MAX系列飞机飞行控制系统软件的缺点所导致。

空难发生次日，中国、新加坡、澳大利亚等多国宣布禁止波音MAX系列的飞行。随后，欧盟、加拿大和美国也做出了禁止该型号飞机继续飞行的决定。

这是之后43个国家（地区）全面停飞MAX8，另外还有8个国家（地区）的1家或1家以上的航空公司暂停MAX8运营的名单

年1月8日，乌克兰国际航空号班机空难，一架从德黑兰飞往基辅的波音-在起飞两分钟后坠毁，机上人全部遇难。当前伊朗媒体宣称飞机是因为机械故障而坠毁。

还有就是今天发生在我们自己头上的事故.

实际上，以上案例只是冰山一角，波音系列客机从投入运营迄今为止，总共发生了51次事故，坠毁31架，共造成人罹难。

本次事故飞机型号是-，在其停产前，共生产了0余架。中国内地民航运营着近架NG，占中国民航机队总数量的37%。

据业内人士透露，该型号飞机属于成熟、可靠、可信任的飞机。

事故发生以后，有粉丝在后台私信前进，问是不是和前几年印尼事故一样的原因。

确实，这次视频中出现的飞机几乎垂直俯冲向地面的监控画面，让前进也一下子想起了前几年印尼人死亡和埃塞俄比亚人死亡的事故调查报告。

当时出事的是-MAX，但让前进印象深刻的是对可能的缺陷的描述：

MAX搭载了MCAS机动特性增强系统，当手动驾驶时有可能触发MCAS人与机器的对抗,大迎角状态下,MCAS会判定飞机失速,会强制压下机头。

但是，如果传感器错误的判断了飞机当前的飞行姿态，将正常的飞行姿态错误的认为是大仰角的危险状态，从而进行飞机姿态的调整，使飞机机头进行下俯动作。

从印尼和埃塞俄比亚坠机现场的状况来看，飞机坠毁地点满地都是碎片，土地上被抛出了很深的大坑，这很有可能就是因为飞机俯冲撞向地面而造成的。

可是这次出事的-没有搭载MCAS系统，虽然事故现场和俯冲地面的过程如出一辙，不能把责任扣在MCAS头上。

3个月前，民航为了批准MAX复飞，给MAX作了对MCAS的针对性软件更新，这个当口上，波音再次出事，恐怕复飞的事要再往后拖了。

与事故率相对较高的波音-MAX相比，-是一款运行了至少10余年的老机型，性能相对稳定，自首架飞机交付航司使用（年）以来，该机型在全球范围内出现的巨大伤亡的事故甚至还不超过10起。

那么还能有什么原因呢，前进有个非常痛苦的猜测，那就是疫情

要知道，疫情肆虐了两年多以来，航空业遭受了重大打击，而航空行业是需要“养活”大量看似“冗余”的环节来确保其安全率的。

基本上国内航空公司在这两年时间内，已经全面陷入萧条。

从上市企业财报看，整个过去两年，财务数据亏损不断扩大，在企业陷入持续亏损的局面下，是否会裁撤部分不重要的岗位，来降低其运营成本呢？

而被裁撤的岗位或者“老员工”流失的情况下，是否会因为出现一些检验环节的上的疏忽或者不专业，间接导致了本次事故呢？

注意，以上均为前进不负责任的猜测...一切还要以最终事故调查报告为准，毕竟航空业有成熟的起飞前检验流程和技术规范，现在讨论确实为时尚早。

无论如何，希望能有奇迹发生，希望这次事故中死亡乘客的家属得到应用的抚恤和关心，也希望国内的航空行业，在事故调查报告出来后，能作出针对性改进，保证乘客和机组人员的生命安全。

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